马斯克意欲私有化特斯拉,高位套现避险才是真正意图 - 电澳门十大正规赌博网站 | 澳门十大正规赌博网站、生活、娱乐、互动 - 澳门十大正规赌博网站

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来源:电澳门十大正规赌博网站刘佳琪·08-10 21:51

最近,马斯克又制造了一个大新闻。美国当地时间8月7日,马斯克在推特上表示考虑将特斯拉私有化,价格为每股420美元,并表示“资金不是问题”。

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随后,特斯拉股价大涨11%,报收于每股379美元。

专注于长远目标

马斯克在推特上说明了私有化的原因。

马斯克认为,私有化可以让特斯拉避免披露企业的生产状况、债务水平、人事变动、高管薪酬等信息。这可以让特斯拉减少披露可能给竞争对手带来优势的信息。

防止被恶意做空也是马斯克想要私有化的重要原因。上市就意味着给了空头机会,而特斯拉又是空头阻击的重点目标。

特斯拉私有化后可以把主要精力放在公司的长远目标上,不会因为企业短期目标和季度财报而分散精力。

马斯克给出的原因并不是没有道理。

特斯拉作是一家十分具有使命感和开拓精神的澳门十大正规赌博网站公司,赢得了很多人的敬意。上市让特斯拉不得不做出一些迎合市场的短期行为。如果能实现私有化,特斯拉确实可以更专注于长远。

有评论认为,马斯克这样做是为了哄抬股价。

美国证交会前主席哈维·皮特表示,如果推文的目的是抬升股价,将被视为证券欺诈。

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如果马斯克真的是为了提振股价而故意散布假消息的话,那将面临非常高的法律风险。马斯克仅仅为了股价,没必要冒这么大的风险。

而且,这不是马斯克第一次想要私有化。  

据知情者透露,马斯克曾与孙正义于2017年4月在特斯拉公司进行了会面,双方曾谈及将特斯拉私有化的问题。不过,双方并未达成协议。

但是,保密和专注于长远目标并不是马斯克想要私有化的全部原因。

市场没有亏待特斯拉

虽然一再抱怨上市的坏处,但特斯拉明显是得了便宜还卖乖。

过去十年间,特斯拉的市值增长超过1100%,年增长率为36.7%,市值相当于公司年营收的128 倍。特斯拉从股市获得好处是不言自明的。

如果特斯拉想要专注于长远,之前为何不私有化?实际上,一再高涨的股价,让特斯拉舍不得退市。

特斯拉一再被空头阻击也不是没有原因。

特斯拉一直在亏损。而且最近的财报显示,其亏损在进一步扩大。

然而,特斯拉的估值却高居不下,市盈率高达135倍。另外,特斯拉烧钱速度十分惊人,每分钟消耗数千美金,而量产的难题从来没有被彻底解决。 

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空头之所以一直盯着特斯拉不放,是因为特斯拉一直具备被做空的基础。而空头一旦得手,对于特斯拉目前的经营状况而言,就是灾难性的。

特斯拉目前的股价,处于高位。如果特斯拉真能够以每股420美元的“官方指导价”进行私有化,那么特斯拉及其股东就可以大赚一笔。

比如,特斯拉的第五大股东腾讯去年以17.78亿美元在公开市场收购了特斯拉816.75万股股票,平均买入价约为每股217美元。若以420美元每股的价格私有化退市,腾讯的回报将高达近100%,绝对收益可达16.6亿美元。

马斯克本人持有特斯拉20% 的股份,420美元的确是个不错的价格。

如果特斯拉成功实现私有化,以每股420美元的价格,特斯拉的市值将达到700多亿美元,加上目前100多亿美元的债务,特斯拉私有化规模将超过800亿美元,创历史最高记录。

避险或是私有化主因

马斯克为何偏偏在这时公开表示要私有化?

特斯拉在中国的将产计划已经敲定。马斯克表示将在中国投资50亿美金生产特斯拉汽车,仅建厂成本就高达20亿美金。虽然马斯克表示在中国建厂的资金将主要在中国贷款筹集,但究竟能筹集多少,仍然未知。

在中国的建厂计划确定以后,特斯拉又传出将在欧洲建厂的消息。在中国和欧洲的业务扩张,无疑给特斯拉的资金造成了巨大的压力。

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如果特斯拉能够以420元每股的价格实现私有化,那么其资金压力将会大大缓解。

目前,电动车市场的赛道已经越来越拥挤。BBA、捷豹等都在推出新型电动车,电动汽车市场的竞争将会日趋激烈。

特斯拉虽然已经敲定在中国建厂事宜,但和BBA比起来,仍然属于迟到者。

BBA早已先后公布了在中国的新能源汽车建厂计划。考虑到传统巨头更强的资源整合能力以及更丰富的整车制造经验,BBA很可能将早于特斯拉在华生产电动车。

特斯拉最近发布了Model 3轿车版,希望从豪华轿车车型过渡到普通大众车型,并为此投入巨资。 

特斯拉的生产速度逐步加快,但如果不能控制成本,仍然会亏损,而且是卖得越多,亏得越多。在规模化生产以及成本控制方面,特斯拉远不及传统车企。

BBA等传统车企资本雄厚,财务状况良好,一旦大规模投放电动车,特斯拉一枝独秀的地位还能保持多久,令人怀疑。

由于在中国和欧洲的扩张,接下来的几年,特斯拉还将面临大规模的投资支出,资金将会进一步紧张。与此同时,市场竞争加剧,再加上在空头的阻击,特斯拉的股价风险非常高。

此时主动退市,进行私有化,对于特斯拉来说是一种避险的方式。

私有化并不容易

不过,马斯克即使是铁了心要对特斯拉进行私有化,仍然面临重重困难。

首先,他要说服董事会,在股东投票中获得至少51% 的批准。而特斯拉持股比例十分分散。这就意味着马斯克要和多方持股者进行繁琐的协商与博弈。

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特斯拉股东各有诉求,私有化价格能否令董事会成员满意,私有化之后权利义务如何划分,都将是博弈焦点。

美国外国投资委员会历来对海外投资者购买美国知名制造企业的大宗股份严加防范。

特斯拉作为美国著名澳门十大正规赌博网站企业,如果将将大量股份出售给外国资本,很可能招致国家安全审查。就在8月1日,美参议院批准了《外国投资风险评估现代能面临化法案》,赋予美国外国投资委员会更大权限。

不过,最关键的还是资金问题。马斯克是否能够找到足够多的金主,是本次私有化能否实现的决定性因素。马斯克在推特上表示,已经确认了私有化特斯拉的资金来源。

但这一消息是真是假还不能确定,即使是真,已筹集的资金是否足够,又是一个问题。如果马斯克想要买下大众股东手上的股票,他还需要600亿美元。这可不是一个小数目。

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